當你拿到駕照時，你基本上是為了C1駕照。事實上，從一開始就完全放棄手動變速器并選擇C2駕照的人是少數。鄂爾多斯汽車租賃因此，駕駛學校的大多數教練都是手動變速器車型。十多年前，從北京的212吉普車到普桑，老捷達（參數圖片）幾乎都是如此。眾所周知，手動檔車型有三個操作踏板，從左到右分別是離合器、制動器和油門。左腳控制離合器，右腳控制制動器和油門。由于離合器控制難度不低，左腳沒有空閑時間參與制動操作。

一些新手兩只小腳在一起。現在自動變速器車型占據了家用車的主流位置，左腳不需要控制離合器，所以很多新手駕駛員（尤其是新手女性駕駛員）喜歡左腳剎車，右腳油門。每當我遇到這樣的司機，我都忍不住問他們是怎么想到這樣的車的。據他們說，這樣操縱汽車更安全，感覺更安全。然而，老司機們一定嘲笑這一點，認為這樣操作汽車是非常危險的。那么這種操作方法是更安全還是更危險呢？讓我們詳細分析一下這個問題。

為什么踏板都在同一側？除了美國和韓國的一些車型外，左腳還設置了手剎踏板，基本上自動變速器車型上有兩個踏板。制動踏板和油門踏板同時放置在右側，并規定使用右腳進行控制，使左腳在駕駛自動變速器車型時閑置。世界各地的汽車制造商都這樣設計是合理的。那么，為什么汽車制造商必須這樣設置踏板的位置布局呢？汽車自發明以來已經經歷了130多年。自130多年以來，各種奇怪的設計都有過，但經過實際的道路駕駛測試，幾乎所有不成熟的設計都被歷史淘汰了，保留下來的設計都被實踐證明是有效的。

汽車上的剎車和油門是互鎖的邏輯關系。加速時踩油門，減速停車時踩剎車。鄂爾多斯汽車租賃哪家好正常駕駛時不允許同時踩下(賽場上的玩家玩跟腳趾是特殊情況，一般家用車司機不是專業賽車手)。因此，汽車設計師將其設計在同一側，規定只允許使用同一只腳進行控制，并形成國際慣例，以確保兩個踏板不會同時踩到。首先，操作規則本身是基于基本的邏輯矛盾。油門用于加速，制動用于減速。同時踩下兩個踏板有什么意義？其次，更重要的是，操作邏輯本身是基于安全考慮的。縱觀國內外這么多新手司機，汽車撞上了社區里的花壇，汽車沖進河里，汽車加速撞墻等等。最后，經過調查取證，發現司機太緊張，油門作為剎車踩到底。

人體本能反應是關鍵。在緊急情況下，人類的一反應往往是確保安全的一要素。對于我們的正常司機來說，在緊急情況下，剎車已經養成了一種習慣。更重要的是，右腳已經成為人體的本能反應。這是在大量的訓練和實際的駕駛過程中形成的。如果你不相信，那么你就不會反駁這樣一個人體的自燃條件反射：當威脅突然到來時，你的腿會在瞬間完成緊繃的動作。而且它完全不受大腦的控制！此時，如果兩只腳在兩個踏板上，那么當危險來臨時，大腦沒有時間做出反應，油門已經踩到了最后，剎車不能正常工作！

即使車輛最終得到控制，沒有發生事故，你的車也可能不得不進入現場進行維修。因為一方面是油門，發動機完全運行，另一方面是剎車，傳動系統的慣性力巨大，容易造成傳動系統損壞，如變速箱齒輪損壞、鄂爾多斯汽車租賃半軸斷裂等。因此，為了安全起見，最后還是建議你說一個12字的真相：小油門，輕方向，慢慢踩剎車！