近期許多混合動力車主在互聯網上發布了冬季油耗。他們發現，一些以節油為主的混合動力汽車在冬季的油耗，特別是電力損失和油耗，甚至超過10L/100km。康巴什租車發現這種情況并不局限于某個品牌和車型。購買混合動力汽車是為了節約燃油和能源，但現在混合動力汽車的油耗和油耗沒有什么不同。原因是什么？讓我們與你分享。

發動機低溫短途運行，發動機需要預熱。無論什么樣的混合動力汽車，本質上都是用電池驅動電機代替發動機驅動汽車。一般來說，發動機會間歇運行。由于發動機在低溫下運行需要很長時間才能達到工作溫度，發動機需要再次噴油，使發動機盡快升溫，導致油耗增加。此外，許多人的車輛里程特別短，發動機在達到工作溫度之前就熄火了，導致發動機油耗增加。

以豐田THSII為例。汽車可以在冬季低溫啟動時使用電動驅動器，但當電池耗盡或速度增加時，發動機開始啟動，但目前遠未達到理想的工作條件，油耗自然增加。同樣，雖然本田的i-MMD系統低速使用電動驅動器，但隨著電力耗盡，發動機仍將處于高油耗預熱狀態。油耗自然會增加。

然而，相對而言，比亞迪的DM-I可以設置SOC電池策略，因為它支持純電池壽命。即使在北方的中低速和短途駕駛中，也禁止發動機運行。從這一策略來看，它可以降低油耗?；谶@一理念，國內汽車企業還推出了油電混合動力系統，如PHEV版摩卡DHT。

進氣溫度過低，影響發動機燃燒效率。許多混合動力汽車使用阿特金森或米勒循環來實現相對較高的燃燒效率，但為了實現較高的燃燒效率，發動機需要在相對較窄的速度范圍內工作。此外，當發動機在北方低溫環境下運行時，進氣溫度相對較低，發動機在低溫下霧化效果較差，也需要使用加濃噴射。這將影響燃燒效率，增加能耗。

冬季開暖風，發動機需要大負荷運行。在北方的冬天，一個非常大的需求是在冬天加熱汽車，因為許多新能源汽車的加熱熱量來自發動機，發動機需要盡快加熱汽車，以達到冷卻水的標準，這也需要更高的油耗。由于混合動力系統的發動機為了降低功耗，康巴什租車哪家好排量不太大，加熱空氣的開啟也會導致防凍熱損失，因此需要增加發動機速度以保持熱量。特別是在發動機油溫度下。當防凍劑溫度不夠時，油耗將進一步上升。

為了在冬季保持電池活性，需要對電池進行加熱和保溫。對于一些具有大容量電池的混合動力車型，冬季低溫對電池的充放電效率有很大影響，純電池范圍急劇縮小。因此，一些混合動力汽車也需要使用電加熱。PTC加熱或發動機溫度為電池加熱和保溫。這在一定程度上仍然會消耗發動機的動力和油耗。

冬季電池充放電效率下降。雖然有很多保溫措施，但當汽車冷卻時，電池溫度仍然很低，特別是當磷酸鐵鋰電池低于零下20℃時。充放電效率也進一步降低，導致純電池范圍不足，發動機需要提前啟動，這也會導致油耗增加。

冬季混合動力車如何降低油耗？如果可能的話，盡量找個車庫，這樣可以很大限度地降低低溫功耗，也可以避免發動機低溫運行增加能耗?？蛇m當添加高標準汽油，如適當添加95號汽油，高標準燃油熱量高，可盡快增加熱量。在發動機水溫達到工作溫度之前，延遲開啟加熱空氣（電加熱除外），使發動機盡快達到工作溫度。

哪種混合動力車型更適合北方冬季低溫環境？目前，混合動力車型主要包括插電式混合動力車和油電式混合動力車。增程混合動力車。如果每天行駛里程不到100公里，有充電環境，插電式混合動力和增程式混合動力無疑更合適，康巴什租車比如問界M5.理想ONE.唐DM等。，或者帶有純電動續航的油電混合動力也可以考慮，比如BYD的DM-I.魏派的拿鐵PHEVDHT。