鄂爾多斯汽車租賃時代趨勢與企業，從來未曾割裂。在新能源大潮，“雙碳”目標之下，擁有萬億賽道的租車行業也迎來了變革期。租車的移動化、以租代售的趨勢、消費升級下的出行品質化需求，無一不在提醒租車公司走向新能源以及智能化。如今租車行業經過十幾年的發展，已趨向于行業整合，而沖出突圍坐穩一梯隊的一嗨租車，在風口之下，已然踩上趨勢。而在某種意義上，轉向新能源是這個行業和公司的雙贏。

當前新能源和智能化已是全球汽車產業的共識。面對汽車產業的“新風口”，外資與合資品牌不再具有特別好的優勢，而是同我們站在了同一條起跑線上，甚至可能實現反超。這或許是一場帶領全球汽車產業變革的機會。國內的租車行業誕生原較國外晚了半個多世紀，但成長迅猛。與全球租車行業一樣，2020年后的中國租車市場科技創新，重塑了行業格局。能把握住趨勢的玩家，將迎來新一輪的增長。

租車行業的下一個風口，過去兩年，“雙碳”的影響遠超大家的預期，市場對于新能源和電動車的預期，已從一個結構性有益的補充，演進到了結果對傳統化石能源和燃油車的全面替代。于是，這兩年，從新能源車，到中游的電池、鋰電主材，再到上游鋰礦，資金瘋狂涌入，股價飆升。頗有意思的是，今年胡潤百富榜上榜人數和總財富都比去年增長20%以上，主要原因是新能源相關產業的迅速增長，電動汽車市場的增長推動中國多名企業家財富的增長。與五年前相比，今年榜單中有一半是新面孔，這背后意味著新行業和商業模式正在改變格局。

而面對勢頭猛烈的“綠色革命”，租車行業逐步從燃油車轉向新能源，進行著一場產業變革。鄂爾多斯汽車租賃哪家好租車并非新鮮產業。據考證在古羅馬時代，就已經出現馬車租賃業務。自一家租車公司在明尼阿波利斯成立，租車行業已走過百年歷史。經過高速發展之后的21世紀初至2020年間，租車行業進入到并購整合階段。而國內汽車產業80年代才起步，當初的玩家以大型國企為主。2002年開始國內的租車市場才進入到快速發展時期，當年世界很大的租車公司赫茲與中汽華安達成合作，開始進入市場，但彼時海外的租車模式并不適配于國內。

不過，此后10年間，短租需求的爆發吸引了諸多玩家的入局，國內新興租賃公司嶄露頭角。2012年后，消費租賃迅速崛起，行業進入高速增長階段，經過這20年的發展，中國汽車保有量已穩坐世界頭把交椅，2020年中國汽車保有量達2.8億輛，預計2025年將增加到3.7億輛。但與之相對的是龐大的中國駕照持有群體，已達4.2億人，“有證無車”人口規模為1.4億人。根據預測，至2025年，“有證無車”人口規模將持續擴大，為租車市場提供了潛在用戶儲備。

車仍是一個擁有巨大增長空間的萬億賽道，但重心將從傳統的燃油車轉向新能源。2019年滴滴和北汽共同成立了新能源汽車公司聯合造車，這背后實則是新能源的潮涌而至。除了滴滴，更多資本在涌入這個行業，包括傳統的汽車、互聯網等新興勢力等，租車行業亦是如此。不管是用戶的線上化習慣，還是政策導向，與日劇增的新能源車銷量背后，租車的下一個風口已是明牌。

而相比過往，租車行業高速發展已經有了更為成熟的條件。比如，中國遼闊的疆域與逐步完善的高速公路、高鐵和民航等交通基礎設施共同為旅游自駕租車提供了豐富的土壤；領跑全球的汽車產業、鄂爾多斯汽車租賃突破發展的移動互聯，進一步助推租車行業發展成熟并高速增長。