鄂爾多斯汽車租賃車主一定聽說過一個詞：“積碳”。發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生那一層膠質，就叫做積碳。一般汽車從4萬公里開始，會加速產生這個現象。加上國內汽油品質、以及城市里的嚴重堵車，中國人的積碳煩惱，理論上是不可避免的。

左：節氣門積碳；右：干凈的節氣門，發動機積碳，主要會產生在兩個系統里：一個是進氣系統，這里包括了節氣門、進氣歧管和進氣門，積碳后會產生冷啟動困難、怠速不穩、提速慢、油耗大、尾氣味道大等問題；第二個是噴油嘴，當積碳過多，汽車會在行駛時喘抖、提速無力和增加油耗。按照江湖傳說，想要清理積碳，很簡單、經濟的辦法，莫過于“轟油門 ”

自吸車不能間斷轟油門，一腳深、一腳淺的轟油門，沒有辦法清積碳，反而會把更多的積碳“轟”出來。賽車手這樣做，除了比較帥之外，主要是和內燃機的輸出曲線有關，讓發動機盡快進入很大輸出扭矩狀態。

自吸車可以持續轟油門，要是決定采用轟油門的方式清理積碳，那就一腳地板油要踩住不放，讓發動機充分保持高轉速，利用高溫，把那些發動機里面那些未固化的碳氫類化合物清空。可以嘗試在高速上以4000轉的轉速，保持100到120公里的時速”。而開高速就不一樣了，一邊是高速空氣在狂吹，讓節氣門上的積碳松動；一邊是燃燒室高溫，拼命用高溫融化，這效果就杠杠的。這種嚴重的情況下，鄂爾多斯汽車租賃哪家好只能求助于節氣門（缸內直噴車型的重災區）清洗等方式了。而當你貪便宜加到了劣質油，造成離譜的氧化硅型積碳，除了把發動機完全拆解后清洗，別無他法。

渦輪車可以原地轟油門，以上說的“以4000轉的轉速，保持100到120公里時速”的高速清積碳方法，只是針對自然吸氣車型。對于更容易積碳的渦輪增壓車型，其實有一個好消息，那就是可以原地空檔位轟油門處理積碳。這是因為渦輪機的關系，導致渦輪車的進氣速度是和發動機轉速成正比的。油門踩的越深、轉速越高、渦輪機提供給燃燒室的空氣流速越快，不存在自吸車那種需要把空氣“撞進燃燒室”的原理，所以就沒必要跑高速。

中國發動機積碳那么普遍，一定程度上還是我國生產的汽油主要是以催化裂化為主，這就導致油品烯烴含量高達百分之30-40（歐美只有百分之4左右）。這主要是為了省錢，歐美的煉油技術當然中國也有，但是無法做到成本那么低。當然話說回來，除積碳比較可靠的方法依然還是用科學的方法清洗，可視化積碳清洗就能徹底解決這個問題。一般用積碳清洗劑從火花塞孔灌入氣缸，等待若干分鐘后再用吸管將氣缸里的清洗劑吸走，通過內窺鏡能一目了然看見清洗之后的效果。

經過積碳清洗后，活塞頂部的二維碼都清晰可見，鄂爾多斯汽車租賃在完成積碳清洗后，建議一并更換機油。這是因為被分解掉積碳殘留物，有一定幾率會隨發動機內的機油一起流入油底殼，造成對機油的二次污染